V této sezóně se povedl realizovat jednomu z klubů amerických automobilů poměrně originální nápad jak oživit poslední dobou stagnující zájem o klasické srazy amerických vozů. Sprinty amerik jsou nápadem, který nebyl nikdy realizován a tak bylo mou povinností vyzískat cenné zkušenosti a vidět taky něco jiného než jen staticky postavená auta někde na parkovišti. Mimo samotných sprintů se urodilo i několik velmi zajímavých aut, které sice ambice na výhru ve sprintech neměli, přesto jsou více jak zajímavá a zaslouží si bližší komentář.

Poprvé v životě se mi poštěstilo a měl jsem možnost osahat si Cadillac Escalade 1999, první to SUV od Cadillaca ve své historii. Až na vlastní oči jsem poznal o jak velké a robustní auto se jedná. Radost pohledět. Luxusní interiér vybavený světlou kůží s všitými znaky Cadillac, vykládání z pravého dřeva, video systém s výklopným displejem ve stropní konsole, on star system, klimatizace pro zadní část automobilu a jiné zajímavé věcičky korespondující se značkou Cadillac. Ideální auto pro denní potřebu.

Další velmi povedený kousek, který sice nebyl určen na sprintování, ale o to větší byla radost na něm okem pohlédnout. Právě kompletně zrestaurovaný convertibl z roku 1969 v neméně povedeném metalickém laku "dark red maroon" byl více jak důstojným zástupcem značky Cadillac. Když se povede bude dělat i čest našemu klubu jako nový člen.

Asi těžko si představit klasičtějšího zástupce karosářského provedení Sedan, než Cadillac DeVille z konce druhé poloviny 70 let. Tento DeVille d'Elegance je luxusním provedením základního DeVille. Maximální výbava, nejpohodlnější sedačky, které jen kdy automobilový průmysl dokázal stvořit.

Buick Wildcat, po kompletním zrestaurování, černo černý lak, motor 7.0 V8, první majitel japonský velvyslanec v ČR za dob hlubokého komunismu. Co více dodat.

A konečně pár fotek ze samotných sprintů. Dostatek aut, profesionální časomíra, dostatečná a kvalitní rovinka na místním letišti. Zatím pravděpodobně nejideálnější podmínky za celou historii srazů amerických aut. Našemu klubu dělal čest náš četný člen Honza s jeho 5.0 V8 červeným Camarem. Držel se statečně a porazil i leckterou konkurenci, pravda na zánovní Corvette C5 neměl nikdo a tak její vítězství bylo již předem očekáváno a posléze drtivě potvrzeno.