Začátek osmdesátých let je zároveň začátkem hluboké krize do které se americký automobilový průmysl se svými, dnes již gigantickými, modely nazadržitelně řítil. Na americkém automobilovém trhu se co víc začalo dařit menším automobilům importovaným z Evropy a Japonska.  Šlo o takové modely jako jsou BMW 320i, Audi 4000, Datsun Maxima (Nissan), nebo Toyota Cressida.  V roce 1980 stoupnul podíl těchto importovaných automobilů na 19%. K těmto modelům sa obraceli zejména mladší zákazníci a pro Cadillac to mělo nepríjemné následky. Průměrný věk zákazníkov Cadillacu sa výrazně zvýšil, na tolik pro mladší zákazníky se v té době stali atraktivnějšími už vzpomínané menší dovozové modely. Cadillac byl donucený na tuto nepříznivou situaci na domácím trhu reagovat a kromě programu všeobecného zmenšování svých modelů uvedl na trh "malý Cadillac", který měl konkurovat právě vzpomenutým importovaným kompaktním vozidlům.

Na vývoj nového modelu nebyl čas a tak Cadillac použil existující J-chassis na které byl postavený například Chevrolet Cavalier.  Šlo na tu dobu o velmi moderní konstrukci s předním náhonem.  Cadillac měl však svázané ruce co sa týká možností její modifikace a změnit mohl akorát tak masku, kapotu, světlomety a zadní cást.  A tak se nový "malý Cadillac" ani velmi nelišil od svého levnějšího bratra z kterého vyšel. Název dostal po řece na jihozápadě USA tekoucí přes New Mexico, Kansas, Oklahomu a Arkansas. I když Cadillac modifikoval interiér vozidla a jeho výbavu na vyšší luxus, technicky nebol na úrovni jaká se  od Cadillacu očekávala.   Byl to od roku 1914 první Cadillac se čtyřválcovým motorem !!! a od roku 1953 první Cadillac s manuální převodovkou.  I když automat byl k dispozici a zanedlouho i motor V6.

Cimarron byl vyjádřením Cadillacu, že se chce přízpůsobit novým podmínkám na trhu, na druhé straně byl však propadákem.  "To už není Cadillac", říkalo hodně zákazníků.  Cadillac byl už pevně a zdá se že natrvalo zařazený v luxusní třídě a toto bylo něco mimo, něco co zákazníci odmítli.  I když Cadillac postupně zvětšoval karosérii Cimarronu a brzo nabízel i motor V6, jeho prodej nebyl dobrý a neustále klesal.  V roce 1988 Cadillac vyrobil posledních 6,454 kusů a s Cimarronem to zabalil.

specifikace Cadillac Cimarron:

Zpět